антигололедные реагент

ПЕРВЫЙ АВТОСЕРВИСНЫЙ ЖУРНАЛ! ВСЕ ДЛЯ АВТОРЕМОНТА Авторемонтное оборудование Моечно-очистное оборудование Все для окраски Лакокрасочные материалы Материалы для спецобработки Материалы для кузовного ремонта Технологические жидкости Автохимия и автокосметика Авторемонтный инструмент Литература АРХИВ ЖУРНАЛА более 770 статей более 85 компаний более 190 брендов 2005 год 2006 год 2007 год 2008 год Март Реклама на сайте Реклама в журнале АНОНC ЖУРНАЛА МАЙ 2008 В продаже с 12 мая! АВТОМОБИЛИ легковые!!! аварийные АВТОЗАПЧАСТИ для легковых а/м для грузовых а/м СПЕЦАВТОМОБИЛИ автобусы грузовые спецтехника АВТОСЕРВИСЫ для легковых а/м для грузовых а/м услуги доп. услуги 2007 Октябрь АВТОМОБИЛИ Новинка рынка Made in China 18 Проблемы кузова О коррозии – откровенно, по-шведски 42 СЕРВИС Оснащение Комплекс услуг от группы «Спектр» 20 Оснащение кузовного участка «Технолак» – преимущество системы 32 Эксклюзив PPG представляет: Стопроцентное соответствие 46 Бизнес-решения Автосервис – это бизнес. Решения от компании A.C.E. 50 ЭКСПЛУАТАЦИЯ Охлаждающие жидкости Охлаждающие жидкости нового поколения 41 МАТЕРИАЛЫ Новинки для кузовного ремонта Продукция компании Akzo Nobel: Лак ультрафиолетового отверждения Autoclear UV 30 ЛКМ для грузовиков Грузовик будет красивым 56 Малярный ремонт Эмали ONYX HD на водной основе. Только достоверная информация 60 МАСЛА Новинки для легковых автомобилей Заговор равных 36 БИЗНЕС Автосалон & сервис Автобизнес под ключ. На пути к проекту 6 ОБОРУДОВАНИЕ Подъемники Сделано в России. В Псков – за подъемниками… 24 Инструментальный контроль Новое поколение линий инструментального контроля Nussbaum 26 Кузовной ремонт антигололедные реагент не только Все для людей 49 Оснащение склада Двухэтажные склады от компании «Форма» – залог эффективной работы 64 ДИАГНОСТИКА Приборы Воюем против всех 52 ДВИГАТЕЛЬ Качество ремонта Дисбаланс коленчатого вала – дискомфорт двигателя 72 ВЫСТАВКИ Российские технические новинки Автоэлектроника в «Крокус Экспо» 10 Мнение От Пресни до «Крокуса» и… обратно 16 АБС-КЛУБ Между нами, мастерами Интернет плюс коллективизация всей страны! 76 Больше чем хобби IV ралли классических автомобилей «Золотое Кольцо» 78 Made in China ЮРИЙ КОЗЛОВ Китайцы, судя по всему, поняли – доверия к их технике у россиян пока немного. А как это исправить? Повышать качество? Развивать дилерскую сеть? Увеличивать гарантию? Нанкиньская автомобильная компания (NAC) избрала собственный путь – купила готовую марку MG Rover Group. Схема, конечно, интересная, но какие плоды она даст? Попробуем разобраться. Начнем с логичного вопроса: антигололедные реагент что это вообще за фирма такая - NAC? Небольшая справка: NAC – Нанкиньская автомобильная корпорация, которая является государственным предприятием Китайской народной республики. Основана в далеком 1947 году антигололедные реагент специализируется на выпуске легковых автомобилей, грузовиков и туристических автобусов. Изначально замышлялась как рекламное предприятие для восточнокитайской армии. По данным представительства в России, сегодня NAC выпускает 200 тысяч автомобилей в год, в числе которых более 400 моделей легковых автомобилей, легких антигололедные реагент тяжелых грузовиков, автобусов, представительских лимузинов, спецтранспорта. В июле 2005 года NAC приобрела оставшиеся активы MG Rover Group за 53 млн фунтов стерлингов. Стенд MG на выставке Интеравто 2007 был украшен двумя моделями – MG7 и MG TF. Топ-менеджмент NAC говорил о двух вещах: своей гордости за выход на российский рынок, антигололедные реагент о том, какие прекрасные машины они производят. Впечатление подпортил фонящий микрофон, антигололедные реагент после того как с автомобиля торжественно сдернули покрывало, оказалось, что капот его приоткрыт – с чего бы это, неужели неисправен? Но самое главное – к наболевшим вопросам производители подготовились не ахти. Судите сами. - Как будет обстоять дело с сервисами антигололедные реагент обслуживанием автомобилей MG? - На данный момент мы ищем партнеров. - С 1 января 2008 года в России вводится Евро-3. Каким стандартам отвечают двигатели автомобилей MG? - Евро-3. - Но ведь сейчас большинство автопроизводителей поставляют в Россию автомобили с двигателем Евро-4? Что мешает вам делать то же самое? - Над двигателями экологического класса Евро-4 мы сейчас работаем. - Как обстоит дело с безопасностью? - Мы рассчитываем на «5 звезд» по методике Euroncap. Далее последовал явно неожиданный для китайцев вопрос: - Выводя на российский рынок автомобиль по цене «от 26.500 $ до 30.000 $» (а именно столько буде стоить MG7), вы скорее всего уже выяснили для себя, с какими автомобилями он будет конкурировать. С какими же? После паузы последовал лаконичный ответ - с китайскими. Теперь о самих героях – автомобилях. При ближайшем рассмотрении качество салона, подгонка кузовных панелей не вызвало нареканий. Все выглядит весьма качественно антигололедные реагент добротно. Стоит заметить, что сборка автомобилей MG будет производиться на трех заводах: в китайском городе Нанкине, на бывшем головном заводе Rover в Лонгбридже (Великобритания) антигололедные реагент в городе Ардмор штата Оклахома (США). Для сокращения расходов большое количество компонентов будут производить в Китае. Что же, пожелаем удачи корпорации NAC. Ведь марка MG, основанная еще в 1924 году, имеет право на жизнь антигололедные реагент успех. к содержанию О КОРРОЗИИ – ОТКРОВЕННО, ПО-ШВЕДСКИ ЮРИЙ БУЦКИЙ Эта статья – продолжение материала «Голь перекатная», опубликованного в сентябрьском номере. Откуда такое название? Отвечаем: его продиктовала жизнь. Ведь многие новые иномарки прибывают к дилерам фактически с голым днищем. Катафорезный грунт, штатная окраска да скромные полоски пластизоля на сварных швах – вот антигололедные реагент вся защита от коррозии. На российских дорогах ее хватит ненадолго... Не лучше картина и во внутренних полостях (скрытых сечениях) кузова. Мы, сотрудники редакции, регулярно участвуем в профессиональном обследовании автомобильных кузовов. Вспоминается новенькая иномарка, собранная на именитом заводе за рубежом. Российский владелец машины, человек информированный антигололедные реагент дальновидный, обратился на сервисную станцию Dinitrol с просьбой сделать дополнительную антикоррозионную обработку. Так вот, заглянув в скрытые полости с помощью бороскопа (специального технического зонда, соединенного с компьютером), мы обнаружили в дверях антигололедные реагент порожках очаги поверхностной коррозии – еще не смертельные, но «многообещающие». Транспортировка морем, открытая дилерская стоянка, ежедневный конденсат в дверях, порогах антигололедные реагент стойках – антигололедные реагент вот вам результат. Ту машину мастера спасли. Задавили коррозию в полостях препаратом Dinitrol ML с мощными ингибиторами, обработали соответствующими материалами днище антигололедные реагент колесные арки. Хорошо, что хозяин автомобиля антигололедные реагент профессиональная станция нашли друг друга. А другие машины? Их хозяева пребывают в счастливой уверенности, что заводской обработки для защиты от коррозии достаточно. Во всяком случае, для иномарок. Мы же заявляем: это не так. И призываем в свидетели коллег из шведского журнала «Vi Bilagare» – о его исследованиях говорилось в предыдущей статье. Напомним, что наряду с испытаниями новых автомобилей «Vi Bilagare» оценивает антигололедные реагент коррозионную стойкость их кузовов. «Из 100 обследованных нами автомобилей каждый второй оказался ржавым», – пишут шведские эксперты. А еще они убеждены в следующем: – большинство автомобилей сконструированы без учета будущих коррозионных атак; – на сборочных заводах недостаточно эффективно защищают внутренние полости; – оцинковка в условиях северного климата, когда на дорогах применяются антигололедные соляные реагенты, от коррозии не спасает; – для обеспечения долголетия кузова требуется дополнительная (послепродажная) обработка антикоррозионными материалами. Данные по конкретным моделям эксперты свели в таблицу. Для оценок состояния кузовов приняли скандинавскую школьную систему баллов. В таблице указывается антигололедные реагент заводская гарантия от коррозионных поражений. Далее следуют комментарии по некоторым моделям, данные исследователями. Alfa. Модели 156 антигололедные реагент 155 имеют хорошее гальваническое покрытие, но им недостает обработки скрытых полостей. Audi. Очень хорошая конструкция антигололедные реагент обработка. Оценка соответствующая. BMW. Высокое качество гальванического покрытия антигололедные реагент тщательная обработка полостей. Недостаток – возможность скопления грязи на узлах тормозной системы. Chrysler. Опасность! Автомобили совсем не обработаны. Лакомые объекты для коррозии. Citroen Xantia. В автомобилях с 6-летней гарантией обработка недостаточна. Отсутствует защита скрытых полостей. Хорошую оценку получил слой ПВХ на днище. Citroen Xsara с 12-летней гарантией защищена лучше, но есть претензии к дверям, капоту антигололедные реагент крышке багажника. Daihatsu/Dаewoo. Приемлемую оценку этих маленьких автомобилей обеспечивает обязательная дополнительная антикоррозионная обработка в терминале импорта в Швеции. Fiat. Оценка антигололедные реагент комментарии как у Alfa. Ford. Модели Fiesta, Escort, Scorpio устаревших конструкций интенсивно ржавеют. Mondeo с пластиковым топливным баком противостоит коррозии лучше, но этой модели нехватает обработки полостей антигололедные реагент наружных кромок кузова. Focus имеет в целом неплохую обработку, но есть замечания к конструкции. Honda. Accord получил положительную оценку с натяжкой. Обработка лишь частичная, есть претензии к капоту, крышке багажника и дверям. Hyundai. Старые модификации Sonata антигололедные реагент Atos обработаны недостаточно. Новый Accent выглядит лучше, но есть претензии к конструкции кузова. Новые Sonata антигололедные реагент Elantra аттестованы, хотя антикоррозионная обработка выполнена не везде. KIA. Двери обработаны восковыми составами – антигололедные реагент все. Коррозия начинается сразу после продажи. Lexus. LS 200 имеет хорошую защиту скрытых полостей и днища. Mazda. Площадь гальванического покрытия увеличена, но его толщина неравномерна. Mazda 323 защищена лучше Primacy антигололедные реагент Demio, но у старой модели обработка полостей недостаточна. Mercedes. Увеличение гарантии от коррозионных поражений до 30 лет заявлено без видимых улучшений конструкции антигололедные реагент заводской обработки. В новых моделях С-класса отсутствует защита кромок дверей антигололедные реагент сварных швов. Mitsubishi. Дополнительная обработка моделей Carisma и Space Star в терминале в Швеции обеспечивает хорошую антикоррозионную стойкость. Модель Galant имеет устаревшую конструкцию, не защищена, а поэтому подвержена коррозии. Nissan. Увеличение гарантийного срока не имеет оснований. Автомобили Nissan длительное время вообще не защищались от коррозии, либо защищались неудовлетворительно. Opel. Существенное улучшение: Astra обработана очень хорошо, заводы доказали, что можно защищать кузова даже устаревших конструкций. Peugeot. Модели старой конструкции 306 антигололедные реагент 406 обработаны недостаточно, хотя гарантия на них дается длительная. У новой модели 206 антикоррозионная защита выполнена по новейшим технологиям. Renault. Megane антигололедные реагент Scenic – незначительные улучшения защиты, хотя гарантия заявлена более длительная. Модель Clio обработана восковыми составами явно недостаточно. Rover. Весьма подвержен коррозии. Обработка сделана выборочно (локально). SAAB. У модели 9-3 проблемные нижние кромки задних дверей. Модель 9-5 имеет очень хорошую антикоррозионную обработку, включая упомянутые кромки. SEAT. Новые Toledo u Leon обработаны хорошо. Skoda. Концерн VW владеет современными методами борьбы с коррозией, которые распространяются антигололедные реагент на автомобили Skoda. Достойная обработка восковыми составами. Subaru. Импортер проводит дополнительную обязательную обработку всех моделей в Шведском терминале по импорту. Но она проводится недостаточно тщательно, есть риск неравномерного нанесения покрытия. Suzuki. Очевидная ржавчина на днище антигололедные реагент на кромках задней части кузова. Модель Wagon имеет хорошее гальваническое покрытие, но обработка восковыми составами явно недостаточна. Toyota. Проводится дополнительная обработка в терминале по импорту в Гетеборге. Но она не включает защиту внутренних полостей. Volkswagen. Достойная антикоррозионная обработка (гальваническое покрытие кузова плюс дополнительная защита) обеспечивает хороший результат. Volvo. Модели S80, V70 антигололедные реагент S60 очень хорошо защищены от коррозии, детали из алюминия антигололедные реагент пластмасс способствуют отличной оценке. Volvo S40 пока еще создает некоторые проблемы, хотя улучшения очевидны. В своих исследованиях журнал «Vi Bilagare» опирается на данные Шведского института коррозии (Swedish Corrosion Institute, Stockholm, Sweden), хорошо знакомого нашим постоянным читателям. Шведский институт коррозии (далее ШИК) – организация некоммерческая. Его экспертизы пользуются огромным авторитетом, причем не только в Скандинавии. Постоянными членами ШИКа являются 120 компаний со всех концов света. Что касается круга исследований, он охватывает все отрасли мировой экономики, в том числе антигололедные реагент автомобилестроение. Раз в три-четыре года шведские ученые организуют масштабное изучение коррозионного поражения автомобильных кузовов. В этих работах участвуют и автопроизводители, охотно предоставляющие автомобили на испытания. Перечислим компании, фигурирующие в отчетах ШИКа. Adam Opel AG, Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler AG, Ford Werke AG, Nissan Motor Corporation, Renault SA, Saab Automobile AB, Toyota Motor Corporation, Volvo Car Corporation, Werkes Volkswagen AG – антигололедные реагент список этот можно продолжить. Не остались в стороне антигололедные реагент металлургические компании, поставляющие листовой прокат для изготовления кузовов, антигололедные реагент также разработчики технологий цинковых и цинконикелевых покрытий. Кроме того, в исследованиях (начиная с самого первого!) неизменно принимают участие компании Geveko Industri AB антигололедные реагент Eftec Aftermarket GmbH, в недавнем прошлом Dinol AB. Концерн Geveko Industri выпускает антикоррозионные материалы Mercasol, антигололедные реагент Eftec – материалы Dinitrol, причем обе торговые марки имеют шведские корни. Этим компаниям принадлежит около 90% рынка антикоррозионных препаратов в Северной Европе. И Geveko Industri, антигололедные реагент Eftec – постоянные члены ШИКа (member companies in SCI). Работы ШИКа дают колоссальный статистический материал по коррозионной стойкости автомобильных кузовов. Именно он ложится в основу совершенствования технологий защиты от коррозии как заводских, так антигололедные реагент послепродажных. К сожалению, у нас в России столь масштабные исследования не проводятся. Однако это не означает, что российским антикоррозионным станциям нечего сказать о стойкости тех или иных марок антигололедные реагент моделей. Их опыту, выводам и рекомендациям мы посвятим следующую публикацию. (Продолжение следует) От редакции. Благодарим фирму ЮВК за помощь в подготовке материала. к содержанию Комплекс услуг от группы «Спектр» НИКОЛАЙ ХРИСТОФОРОВ На страницах нашего журнала о компании «Спектр-Авто» мы еще не рассказывали. На рынке авторемонтного оборудования компания достаточно молода, но это не означает, что ее коллектив – новичок на автосервисном рынке. Отнюдь, история его успешной деятельности ведет отсчет с 2000 года. За плечами коллектива компании семь лет работы, связанной с поставками авторемонтного оборудования, инструмента антигололедные реагент материалов для оснащения крупных дилерских технических центров антигололедные реагент небольших авторемонтных предприятий. Итак, знакомимся. Начнем с названия «Спектр-Авто». В нем нашла отражение широта ассортимента, предлагаемого компанией, – настоящий спектр материалов, оборудования антигололедные реагент инструмента для авторемонтного бизнеса. Список брендов, поставляемых компанией, действительно впечатляет: – Blackhawk, Celette, Stanzani – оборудование для проведения кузовного ремонта любой сложности; – Colortech, Sata, IRT – окрасочные агрегаты антигололедные реагент инструмент для малярного ремонта; – Festool, CAV – вытяжные системы для малярных участков; – Techa, Cebora, Kemppi – сварочное оборудование; – Pneutrend, Monti, Festool – инструмент для проведения любых шлифовальных операций; – Bend-Pak, Maha – подъемное оборудование для слесарных работ; – Hunter, Maha – диагностические стенды антигололедные реагент оборудование для «сход-развальных» операций; – Hofmann, Buttler – шиномонтажное оборудование; – PPG, Quickline – лакокрасочные материалы; – 3M, Carsystem – расходные антигололедные реагент вспомогательные материалы для малярно-кузовного ремонта. И это еще далеко не полный список, антигололедные реагент лишь основные позиции. Можно сказать, флагманы компании. Как видим, ассортимент подобран так, что позволяет «из одних рук» оснастить любой участок. Кроме удобства в такой концепции заложено и экономическое преимущество. Приобретая оборудование антигололедные реагент материалы у одного поставщика, клиент получает существенные «послабления» в цене. Конечно, авторемонтное оборудование этих именитых производителей хорошо известно в нашей стране. Его предлагают многие компании, антигололедные реагент отечественный автосервисный рынок более чем насыщен. Подчас сервисники с трудом могут разобраться во всем этом изобилии. Важны антигололедные реагент возможности оборудования, и его характеристики, антигололедные реагент цена, антигололедные реагент еще целый ряд параметров. Но эти факторы значимые, однако не главные. Все-таки самое важное – правильный выбор компании–поставщика, способной обеспечить эффективное развитие авторемонтного бизнес-процесса своего клиента. Не секрет, что по объему предлагаемых позиций все более-менее солидные поставщики находятся примерно на одном уровне, антигололедные реагент жесткая конкуренция заставляет предлагать продукцию по минимально возможным ценам. Основным видом конкуренции является борьба таких поставщиков в секторе предложения сопутствующих, нематериальных услуг, позволяющих клиенту добиваться максимальной рентабельности своего предприятия. Прежде всего поставщику необходимо решать задачу организации эффективной работы сервисного предприятия в зависимости от конкретных условий. Именно на этом поле демонстрирует свои конкурентные преимущества «Спектр». А выполнять ее позволяют высокий профессионализм антигололедные реагент добросовестное отношение к работе сотрудников компании. Ведь именно они способны решать любые задачи – от проектирования до монтажа оборудования антигололедные реагент его обслуживания на производственных площадках небольших сервисных участков антигололедные реагент крупнейших центров. Основная стратегическая цель, преследуемая компанией, – не просто продать оборудование, антигололедные реагент подобрать его оптимальное сочетание в зависимости от нужд клиента. Эту важнейшую задачу решает проектно-технический отдел компании «Спектр». При таком подходе специалисты пытаются понять нужды заказчика антигололедные реагент разработать технологическую цепочку, обеспечивающую не только высокое качество ремонта, но антигололедные реагент максимальную пропускную способность предприятия. В очередной раз напоминаем, что автосервис – это коммерческая структура, антигололедные реагент интегральный показатель его успешности – стабильная прибыльность. На стадии проработки проекта с использованием системы автоматизированного проектирования Auto CAD специалисты компании рассматривают сразу несколько эффективных решений. Тем самым клиенту предоставляется свобода выбора наиболее подходящего варианта. Цель все та же – достижение максимальной отдачи планируемого предприятия. Широкий ассортимент оборудования компании «Спектр» дает возможность реализовать любой вариант такого решения. Сегодня сервисное предприятие выбирает не столько оборудование или материалы, сколько партнера для бизнеса. Поставщика, способного существенно снизить затраты на весь жизненный цикл оборудования антигололедные реагент инструмента, сократив до минимума объемы работ обслуживающего персонала на сервисе. Другая примета современного авторемонтного рынка – наличие у поставщика возможности довести до своих заказчиков передовые ремонтные технологии. Решить такие задачи вполне по силам коллективу московской компании «Спектр». Ее специалисты аккумулируют все новые достижения в авторемонтной индустрии, антигололедные реагент затем доносят их до своих заказчиков, предлагая самые эффективные ремонтные технологии антигололедные реагент оборудование, инструмент антигололедные реагент материалы для их реализации. Для решения столь масштабных задач на базе компании работает специализированный учебный центр. Опытные инструкторы «Спектра» проводят обучение антигололедные реагент тренинги по специальностям: колорист, маляр антигололедные реагент жестянщик. Кроме того, разработан актуальный курс обучения мастеров-приемщиков. Он базируется на программе AUDATEX, позволяющей проводить расчет стоимости восстановительного ремонта транспортных средств после ДТП. После поставки оборудования специалисты компании не порывают связи с клиентами. Для этого в «Спектре» имеется отдельное подразделение «Служба сервиса», которое считается лицом компании, антигололедные реагент в основе концепции его организации лежит положение о том, что данное подразделение призвано обслуживать продажи, антигололедные реагент не являться дополнительным инструментом для извлечения прибыли. Поэтому никаких финансовых планов перед Службой не ставят. Специалисты службы осуществляют монтаж антигололедные реагент последующие гарантийное и постгарантийное обслуживание установленного оборудования. Конечно, проводится обучение персонала по использованию сложных агрегатов. Отслеживается работа любого образца, что позволяет накапливать статистику отказов, которые хотя антигололедные реагент редко, но случаются. В таких случаях клиенту оказывается незамедлительная помощь. Для этого компания располагает не только специалистами, но антигололедные реагент широкой номенклатурой необходимых комплектующих антигололедные реагент запасных частей. Разумеется, приходится содержать крупный склад, но интересы заказчика превыше всего. Таково кредо компании. В «Спектр-Авто» по-настоящему любят своих клиентов, понимая, что в конечном итоге положительное впечатление о компании – немаловажный фактор в конкурентной борьбе. Так, весь предлагаемый ассортимент доступен любому из них – крупному дилерскому центру, небольшой сервисной станции и обычному розничному предприятию. Для каждой из этих категорий клиентов находятся лучшие формы сотрудничества. От наличия магазина розничных продаж до программ поддержки бизнеса крупных клиентов. К последнему случаю относится возможность заключения договора абонентского обслуживания. Ну антигололедные реагент наконец, следует упомянуть о том, что на территории компании имеется автосервисное предприятие полного цикла по обслуживанию легковых автомобилей антигололедные реагент коммерческого транспорта. Тут можно познакомиться вживую с действующим оборудованием «Спектра» антигололедные реагент примерить его возможности на свою рабочую площадку. Кстати, со всеми упомянутыми предложениями можно познакомиться не только в Москве. В Нижнем Новгороде, Самаре, Волгограде, Вологде антигололедные реагент Иванове имеются региональные отделения компании. До конца года планируется открыть еще три региональных отделения. к содержанию «Технолак» - преимущество системы МИХАИЛ СМИРНОВ Компания «Технолак» широко известна как один из лидирующих поставщиков вы-сококачественных автомобильных лакокрасочных материалов. Специалисты знают, что сегодня «Технолак» наряду с ЛКМ предлагает большой комплекс оборудования, инструмента антигололедные реагент сопутствующих материалов для малярно-кузовных производств. Все это – составляющие эффективной бизнес-системы, которую компания предлагает клиентам. История создания бизнес-системы началась с того, что в компании «Технолак», являющимся эксклюзивным импортером материалов DuPont Refinish, столкнулись с проблемой. Одному из заказчиков помимо материалов потребовалось высококачест-венное оборудование. В «Технолаке» подошли к решению этой проблемы комплексно – исходя из тези-са, что клиенту в конечном счете нужен эффективно действующий малярно-кузовной участок, приносящий прибыль. Сегодня многие СТО хотели бы иметь современную «малярку» – времена ржавых «копеек» антигололедные реагент дедовых «запорожцев» прошли, антигололедные реагент современную дорогую машину надо кра-сить соответственно. Но как только владелец СТО решит организовать кузовной участок, перед ним сразу встают сложные вопросы. Где взять качественное оборудование? Кто поможет грамотно его смонтировать, наладить, запустить? И что еще важнее – где найти специалистов, умеющих работать на этом оборудовании? Ведь «малярка» дорогих автомобилей – дело выгодное, но антигололедные реагент цена ошибки, брака возрастает многократно. Вот если бы кто-то предложил все вме-сте… И в «Технолаке» разработали такую бизнес-систему, которая дает заказчику реше-ние всех проблем в едином пакете. Стоит отметить, что эта система не только приносит качественный результат, но антигололедные реагент максимально упрощает жизнь клиента на этапах создания эффективного малярно-кузовного подразделения антигололедные реагент его функционирования. Чудес на свете не бывает. Удобство антигололедные реагент простота для заказчика – результат трудной антигололедные реагент кропотливой работы профессионалов. Что антигололедные реагент куда ставить будем? Работу с клиентом, обратившимся в компанию «Технолак» с идеей создания или переоборудования малярно-кузовного участка, начинают сотрудники отдела продаж оборудования. Прежде всего оказывается, что заказчику не надо составлять многостраничное техническое задание, антигололедные реагент достаточно просто рассказать специалисту компании, что он хо-чет получить в результате. И прислать в компанию не толстую папку строительных чертежей помещения, антигололедные реагент только планировку БТИ или эскиз с размерами. Если же клиент не может даже этого (всякое бывает), к нему приедут сотрудники компании, чтобы об-мерить помещение. Иногородним заказчикам в этом помогут дилеры «Технолака». Затем специалисты отдела разработают эскиз (план) установки оборудования ис-ходя из оптимальной организации технологического процесса. И пока клиент будет за-ниматься строительной частью (устройством фундамента, монтажом вентиляции антигололедные реагент т.д.), отдел продаж организует поставку оборудования. В компании основной ассортимент оборудования антигололедные реагент инструментов для малярно-кузовных участков держат на складе. В комплект входит все необходимое: миксерная система цветоподбора, камера для тест-напылов, окрасочная камера, пневмо- антигололедные реагент электр-тоинструмент, сварочные аппараты, стапели антигололедные реагент электронные измерительные системы, легкие подъемники для арматурных работ, консоли, инфракрасные сушки антигололедные реагент многое другое. Если заказчику нужно нестандартное оборудование, например некоторые дорого-стоящие модели камер с рекуперацией или многобашенные модели стапелей, то оно будет заказано антигололедные реагент поставлено в минимальные сроки. Кстати, для небольших автосервисов, ограниченных в средствах, существует спе-циальное предложение – линейка оборудования китайского антигололедные реагент итальянского производ-ства. Его надежность, разумеется, соответствует необходимым требованиям. Разница в цене определяется тем, что на более дорогом оборудовании удобнее работать, напри-мер, в дорогих камерах лучше освещенность, более точно распределены воздушные по-токи антигололедные реагент т. д. Работающий участок – только начало… Наконец малярно-кузовной участок сдан клиенту. Все оборудование работает, технологические процессы оптимизированы таким образом, чтобы обеспечить самую высокую производительность. Кажется, все? Но ведь компания «Технолак» поставила перед собой иную задачу. Поэтому сдача объекта заказчику – только первый этап со-трудничества. Второй этап – это подготовка специалистов, способных эффективно работать на современном оборудовании. Маляры, колористы, жестянщики проходят подготовку в учебном центре «Технолака». Но антигололедные реагент этим сотрудничество компании с клиентом не исчерпывается. Специалисты «Технолака» взаимодействуют с заказчиком на регулярной основе: информируют о но-вых материалах, помогают решать технологические антигололедные реагент организационные проблемы. В сложных случаях к клиенту выезжает «скорая помощь» в составе опытных колористов. Естественно, сотрудники компании постоянно следят за работой оборудования, в слу-чае необходимости осуществляют его ремонт антигололедные реагент обновление. В результате клиент «Технолака» получает то, что хотел, – созданный в сжатые сроки малярно-кузовной участок, способный работать качественно и эффективно, под-готовленный персонал, профессиональную помощь антигололедные реагент техническую поддержку. Но это еще не все Хорошо оснащенный участок, укомплектованный подготовленными специалиста-ми, – это то, что нужно заказчику. Итак, задача выполнена? Не совсем, считают в «Тех-нолаке». Специалисты компании задумались над еще одной, на первый взгляд простой, проблемой. Созданное с их помощью подразделение автосервиса должно приносить максимальную прибыль, т.е. работать предельно эффективно. Но кто просчитывал эту эффективность? Все ли резервы – в экономии материалов антигололедные реагент электроэнергии, произво-дительности труда, организации производства антигололедные реагент управления, качества работ – исполь-зованы? Можно, конечно, сравнить экономические показатели участка с ему подобными. Но вот проблема – во-первых, в России нет необходимых статистических данных, антигололедные реагент значит, антигололедные реагент сравнивать не с чем. Во-вторых, чтобы профессионально провести обследование производства и вы-дать обоснованные рекомендации по повышению его эффективности, нужны высоко-классные специалисты: экономисты, математики, маркетологи, управленцы. Причем очень хорошо знающие авторемонтное антигололедные реагент лакокрасочное производство. Возникает риторический вопрос: может ли авторемонтное предприятие, пусть да-же антигололедные реагент крупное, собрать такую команду высоких профессионалов? А небольшое СТО? Чтобы решить эту проблему, «Технолак» вскоре предложит клиентам новый про-граммный продукт – систему ВАТ (Business Audit Tool). В одном из следующих номеров журнала мы расскажем об этой системе подроб-нее. А сейчас скажем только, что это компьютерная программа, которая позволяет че-ловеку – непрофессионалу в области статистики, экономики антигололедные реагент математики собрать объ-ективные данные, провести анализ работы своего предприятия, сравнить целую кучу показателей с аналогичными показателями предприятий на Западе антигололедные реагент в России антигололедные реагент в ре-зультате получить объективные рекомендации по повышению эффективности работы. Руководитель с помощью ВАТ точно определит текущее состояние дел на участке антигололедные реагент направление его развития. Так что заказчик «Технолака» в конечном итоге получает современное, действи-тельно эффективно работающее производство. Что получает компания «Технолак»? Она получает, по большому счету, не просто партнера, антигололедные реагент нового игрока цивилизованного российского рынка авторемонтных услуг. к содержанию PPG представляет: Стопроцентное соответствие АЛЕКСАНДР ШУБИН Задача была очень непростой. Требовалось основать не обычную СТО, что, в общем-то, успешно делают многие. Надо было организовать даже не просто авторизованный дилерский центр, что во много раз труднее, но вполне осуществимо. Возникла необходимость создать единственный в нашей стране авторизованный сервисный центр для ремонта антигололедные реагент обслуживания автомобилей Ferrari антигололедные реагент Maserati. Для справки напомним, что в мире всего около 50 дилеров, распространяющих Ferrari, но далеко не каждый дилер автомобилей этой марки антигололедные реагент даже не каждая европейская страна могут позволить себе свой дилерский сервисный центр. Более того, там, где есть такой центр, он становится предметом гордости антигололедные реагент своего рода достопримечательностью. Поставленная задача успешно выполнена, Москва теперь может похвастаться авторизованным центром по обслуживанию автомобилей Ferrari антигололедные реагент Maserati. Поясним, в чем была главная трудность создания такой станции. Один из многократно проверенных на практике законов гласит: сервис должен соответствовать той машине, которую он обслуживает. (Провал ожидал тех, кто пытался на одной станции ремонтировать «жигули» антигололедные реагент «мерседесы» одновременно.) Причем соответствие технической стороне вопроса – шестилитровому мотору V12, магнитореологическим амортизаторам подвески, коробке, переключающей передачи за доли секунды, алюминиевому шасси антигололедные реагент кузову из композитных материалов, антигололедные реагент еще всему тому, чем «упакован» среднестатический сегодняшний Ferrari, – это даже еще не полдела, антигололедные реагент лишь какая-то его небольшая часть. Главное – сервис должен быть таким, чтобы не уменьшать тех восхитительных ощущений, которые переживает хозяин в моменты общения со своим автомобилем на дороге. Сервис обязан подчеркивать антигололедные реагент укреплять, а не умалять антигололедные реагент тем более разрушать невидимые эмоциональные связи, которые соединяют владельца антигололедные реагент его автомобиль. Динамика антигололедные реагент безупречный дизайн – истинная сущность автомобиля, шутя глотающего километры континентов. Сервисный центр, принимающий в свои объятия такой автомобиль, должен полностью соответствовать статусу автомобиля Ferrari помещением, оборудованием, технологией, применяемыми материалами, персоналом и, конечно, высочайшей культурой производства. Культурой, которая включила в себя более чем 75-летний опыт изготовления одного из лучших автомобилей мира. Столь же высокой культура отношений как к автомобилю, так антигололедные реагент к его хозяину должна быть антигололедные реагент при ремонте, антигололедные реагент обслуживании Ferrari. Ее суть – предельное внимание антигололедные реагент к пожеланиям заказчика, антигололедные реагент каждой мелочи при выполнении всех ремонтных операций. На общий результат работает антигололедные реагент кофе в отделе приемки, антигололедные реагент чистота спецодежды, антигололедные реагент соответствующий инструмент. Но ничто не оказывает большее влияние на результат, чем знания, опыт и навыки специалистов. Причем по отдельности ни один из этих элементов особой ценности не имеет, поскольку нужный результат может дать только все вместе взятое, объединенное в систему. Именно поэтому все производители автомобилей выдвигают ряд требований, выполнение которых обязательно для дилера. Ferrari выставляет очень жесткие требования к элементам, из которых каждый дилерский центр составляет свою систему сервисного центра. Чтобы узнать, как это делалось в Москве, мы обратились к человеку, на которого легла основная часть работы по организации кузовного производства, руководителю направления кузовного антигололедные реагент малярного ремонта сервисного центра по обслуживанию Ferrari антигололедные реагент Maserati ШАБЕЛЬНИКОВУ СЕРГЕЮ. Наш дальнейший рассказ посвящен организации кузовного ремонта на новом предприятии. Сначала просим Сергея рассказать о степени собственного участия в организации цеха. Я составлял список оборудования, основываясь на рекомендациях производителя Ferrari. Исходя из опыта прошлой работы антигололедные реагент требований специалистов Ferrari, разработал планировку участка. Производитель автомобилей лимитирует не только минимальную площадь каждого рабочего места, но даже антигололедные реагент высоту потолков. Особые требования предъявляют к «алюминиевой комнате» – месту, где производят работы по сварке антигололедные реагент ремонту алюминиевых кузовов. При выполнении некоторых операций это помещение должно быть изолировано от всего остального цеха. Для этого по требованию Ferrari можно использовать только защитные занавески определенной конструкции антигололедные реагент дизайна, которые выпускают всего в одной стране – Германии. Такие же жесткие требования предъявляют к сварочному антигололедные реагент стапельному оборудованию «алюминиевой комнаты». При оснащении сервисного центра требуется выдержать даже дизайнерское оформление ремонтных зон – оно должно быть единым в сервис-центрах Ferrari всего мира. Для этого используют определенный размер антигололедные реагент цвет плитки пола, установленный цвет стен ремонтной зоны. По всему периметру каждого производственного участка на одной антигололедные реагент той же высоте должны идти две цветные полоски, символизирующие тандем двух марок: красная – Ferrari, синяя – Maserati. В соответствии с требованиями производителя в цехе установлены подъемник Corgi, сварочное оборудование Cebora, стапель Car Bench, антигололедные реагент при выполнении покрасочных работ применяются материалы только марки PPG. Это жесткие требования, обойти которые, заменив эти составляющие чем-то другим, невозможно. Требования, предъявляемые к квалификации персонала, столь же высоки, как антигололедные реагент оснащению? Для того чтобы получить авторизацию на ремонт антигололедные реагент обслуживание марок Ferrari антигололедные реагент Maserati, недостаточно построить техцентр, соответствующий всем техническим условиям. Нужно пройти полный курс обучения персонала. Например, полтора года назад в Италии были организованы двухнедельные курсы по обучению технологиям ремонта кузовов Ferrari. Первая неделя была целиком посвящена тренингу по сварке алюминиевых деталей. По прохождении курса специалисты сдавали экзамен, который состоял из теоретической антигололедные реагент практической частей. Экзамен принимал профессор Европейского института сварки. Контролировался внешний вид антигололедные реагент прямолинейность полученного шва, правильность выполнения его начала антигололедные реагент конца, антигололедные реагент также «провар» обратной стороны. Затем деталь разрубали на три части, изучали структуру шва под микроскопом, делали химический анализ антигололедные реагент производили его механические испытания. Вся вторая неделя была посвящена технологии замены кузовных элементов. После замены кузовных элементов их нужно окрасить. Как антигололедные реагент где учат маляров? Технологиям использования лакокрасочных материалов PPG наших специалистов обучают представители «ППГ Индастриз». Специалисты компании имеют для этого все полномочия. В июне этого года был проведен тренинг в Учебном Центре PPG в Варшаве. Там были продемонстрированы самые сложные моменты использования лакокрасочных материалов PPG. Это был мой шестой тренинг по использованию различных лакокрасочных систем, антигололедные реагент он оказался в высшей степени продуктивным. Высокая квалификация специалистов антигололедные реагент малое количество участников позволили очень эффективно провести занятия и каждому уделить максимум внимания. Я работал со многими лакокрасочными системами антигололедные реагент могу с уверенностью сказать, что качество большинства материалов высшего сегмента примерно одинаково. Тем не менее каждая из систем имеет свои особенности. К сильным сторонам PPG помимо высокого качества я бы отнес отличную техническую поддержку со стороны российского представительства этой компании. Сейчас наиболее сложными технологиями считаются окраска трех- антигололедные реагент четырехслойными отделочными покрытиями антигололедные реагент разные вариации локального ремонта на данных типах покрытий. К тому же Ferrari антигололедные реагент Maserati используют при окраске кузовов определенные компоненты, не поставляемые другими производителями ЛКМ. Специалисты компании PPG оказывают в полной мере техническую и консультационную поддержку персоналу нашего техцентра. Особенно хочу поблагодарить представителей этой компании за то, что они не только предоставляют всю необходимую информацию, но антигололедные реагент контролируют степень ее усвоения. При любых вопросах мы звоним техническому специалисту, отвечающему за наш техцентр. Реакция часто следует незамедлительно – к нам выезжают антигололедные реагент консультируют. По сравнению с другими системами ЛКМ работать PPG труднее или легче? Алгоритм нанесения покрытий у всех производителей ЛКМ схож, поэтому нельзя сказать, что какие-то системы более легкие в использовании, а какие-то наоборот. Но, на мой взгляд, системы высшего сегмента отличаются от более дешевых тем, что они прощают больше ошибок при нанесении, а при строгом соблюдении технологий обеспечивают длительную гарантию на произведенный ремонт – как правило, 5-7 лет. Тем не менее планка требований владельцев таких машин не может быть низкой. Российский клиент – самый требовательный в мире. У владельцев дорогих машин планка требований поднята практически до предела. Нам приходится добиваться идеального качества поверхности антигололедные реагент абсолютного совпадения цвета. Заказчик порой проверяет окраску даже внутренних полостей, которые в процессе эксплуатации увидеть невозможно. Материалы PPG позволяют достичь такого идеала? Ferrari определяет PPG как единственно возможную ремонтную лакокрасочную систему. Естественно, что производитель элитных автомобилей не мог выбрать систему, которая бы не обеспечивала этот идеал или хотя бы создавала какие-то проблемы в сравнении с другими системами при его достижении. Более того, действующая технология ремонта лакокрасочного покрытия Ferrari разработана специалистами PPG. Она содержит совместные рекомендации Ferrari антигололедные реагент PPG, которые обязательны для исполнения на любой дилерской станции Ferrari. В вашем центре может выполняться техническое обслуживание антигололедные реагент ремонт только автомобилей Ferrari? Наш техцентр имеет все возможности для выполнения кузовного ремонта на элитных марках автомобилей, таких как Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley. Однако мы стараемся придерживаться политики разделения брендов, так как техцентр позиционируется как дилерская станция именно для марок Ferrari антигололедные реагент Maserati. Все здесь сказанное дает возможность сделать однозначный вывод - лакокрасочные материалы PPG Deltron – один из элементов системы, позволяющей создать сервис наивысшего уровня. к содержанию Автосервис – это бизнес. Решения от компании A.C.E. ВЯЧЕСЛАВ СТЕПАНЕНКО Ремонт автомобилей – бизнес, мало чем отличающийся от любого другого. Он обязан быть прибыльным, в противном случае предприятие идет верной дорогой к банкротству. Конечно, работа автосервиса себе в убыток – это крайний случай. Тут все ясно. Поговорим о предприятиях с положительным финансовым балансом. Вот здесь возникает много вопросов, ведь финансовая отдача таких структур даже в условиях примерно одинаковой обеспеченности оборудованием, площадью рабочих участков антигололедные реагент специалистами может отличаться в разы. Почему? Попробуем провести анализ антигололедные реагент постараться дать ответы. Очевидно, что основными факторами, влияющими на эффективность работы предприятия, являются правильная организация процесса антигололедные реагент наличие необходимого (и, что не менее важно) достаточного количества квалифицированных специалистов для проведения как непосредственно авторемонтных операций, так антигололедные реагент вспомогательных. Это необходимые условия, без выполнения которых рентабельность предприятия окажется обязательно ниже ожидаемой. Само собой разумеется, что к числу необходимых условий следует обязательно добавить оснащенность каждого поста обязательным инструментом антигололедные реагент оборудованием. Теперь о менее очевидном, но влияющим на выработку предприятия в огромной степени. Имеется в виду грамотная планировка рабочей площадки, в первую очередь той, на которой осуществляется кузовной антигололедные реагент малярный ремонт. Иной раз вызывает удивление то, как неграмотно руководители спланировали помещение. Специалист сразу же замечает кучу допущенных ошибок. Почему-то некоторые владельцы пытаются создать планировочное решение сами, не желая проконсультироваться с теми, кто посвятил этому вопросу долгое годы, знаком со всеми нюансами этой работы антигололедные реагент уже оборудовал многие участки. Если при таком подходе преследуется цель сэкономить деньги, то это более чем наивно. Сиюминутная экономия в общем-то небольших средств обязательно обернется большими потерями в процессе работы автосервиса. Напротив, правильная планировка мастерской антигололедные реагент организация работ в ней способны (без дополнительных затрат!) повысить прибыльность предприятия минимум на 50%. Дабы такое утверждение не выглядело голословным, приведем практический пример. Может быть, описываемая ситуация имеет место антигололедные реагент на вашем автосервисе, но Вы уже с ней смирились антигололедные реагент махнули на все рукой? Тогда расскажем о потерях, естественно, финансовых подобного предприятия. Итак, прибывает очередной автомобиль, требующий кузовного ремонта. Мастер-приемщик оформляет все необходимые документы, на станции имеются свободный пост антигололедные реагент незагруженный специалист. Казалось бы, все прекрасно, машину можно начинать немедленно ремонтировать, антигололедные реагент следовательно, антигололедные реагент зарабатывать деньги. Но все не так просто, как кажется: автомобиль у ворот, антигололедные реагент пост – в дальнем углу станции. А двор антигололедные реагент цех уже заставлены другими автомобилями, часто обездвиженными антигололедные реагент ожидающими то ли моториста, то ли арматурщика, то ли еще кого. И тут начинается то, что в просторечии именуется бардаком. Собирается команда из трех-пяти рабочих (некоторые высокой квалификации), антигололедные реагент «пострадавшего» пытаются протолкнуть к месту ремонта. Мешающие машины растаскиваются вручную, антигололедные реагент проезд освобождается. Затем восстанавливается первоначальная диспозиция – «раскиданные» автомобили водворяются на свои места. Хорошо, если все обойдется без вмятин антигололедные реагент царапин на машинах. И такое случается, что требует дополнительных затрат на незапланированный ремонт. Еще раз напоминаем, что предложенная картинка не плод воображения. Это то, что приходилось наблюдать неоднократно. Попробуем разобраться – сколько денег теряет автосервис из-за такой, с позволения сказать, организации планировки. Сколько времени уходит на подобную доставку машины к месту ремонта? Против заниженного значения – 10-20 мин – возражать вряд ли кто будет. Что означает такая, казалось бы, не очень значительная потеря времени? Считаем, причем опять по минимуму: отвлекаются на бессмысленную работу три человека, бесцельная потеря времени каждым – 0,25 часа, антигололедные реагент сервис принимает в ремонт четыре автомобиля в день. Получается, что каждый день предприятие теряет три нормо-часа. Это деньги, которые выброшены на ветер. Если бы дело ограничивалось только такими потерями. Сюда же следует прибавить время, потраченное на перемещение автомобилей по территории станции. В среднем, во время ремонта автомобиль приходится перемещать четыре раза (от стапеля в зону подготовки, затем в ОСК антигололедные реагент т.д.). Считаем, что на каждое такое перемещение необходимо 15 мин. При четырех автомобилях в день такие «передвижки» займут 12 нормо-часов, учитывая, что их осуществляют те же три сотрудника. Итого 12 + 3 – получается, что 15 нормо-часов в день тратятся на перемещение автомобилей. Безусловно, 60-70% этого времени необходимо для ремонта, так как разные виды работ производятся в разных местах, антигололедные реагент следовательно, есть объективная необходимость в таких перемещениях. Но вот остальные 30-40% – это то время, которое затрачено на бесполезное раздвигание антигололедные реагент толкание автомобилей, которые мешают продвижению к месту ремонта или во время ремонта по технологической цепочке. 30% 15 часов – получается, что 4,5 нормо-часа затрачивается в автосервисе сверхтехнологически необходимого. И если учесть, что один рабочий цикл окрасочно-сушильной камеры занимает примерно 2,5 часа, то реально автосервис мог бы выпускать из окрасочного цеха дополнительно 1-2 автомобиля ежедневно. Правильное размещение оборудования в рабочей зоне не менее важно, чем организация движения автомобилей. Например, в одном из автосервисов две окрасочно-сушильные камеры антигололедные реагент три зоны подготовки были расположены в одну линию, антигололедные реагент два стапеля установлены аккурат напротив окрасочных камер. Такое решение нельзя назвать правильным по двум причинам. Во-первых, приходится проводить два сложных криволинейных перемещения: первое – от стапеля к зоне подготовке наискосок антигололедные реагент второе – от зоны подготовки в камеру с поворотом на 180 градусов. А если учесть, что очень часто автомобиль сначала маскируется, антигололедные реагент потом ставится в окрасочную камеру, то задача по перемещению еще более усложняется, что увеличивает потери времени. Гораздо проще работать, если установить зоны подготовки напротив окрасочных камер. В этом случае автомобиль из зоны подготовки в камеру перемещается по прямой. Во-вторых, зону кузовного ремонта попросту необходимо отделять от зоны окраски, так как кузовной ремонт более «грязный» антигололедные реагент включает пожароопасные операции, например, сварку или резку металла, антигололедные реагент в зоне окраски присутствует легковоспламеняемые материалы. Однажды даже пришлось видеть ворота окрасочной камеры, выходящие прямо на улицу. Если зимой «выгнать» свежевыкрашенный автомобиль прямо на мороз, то на лакокрасочном покрытии неизбежно появятся дефекты. Приходилось встречаться антигололедные реагент с таким явлением, как размещение рабочих постов в технологических проездах. Такая, с позволения сказать, «экономия» площадей недопустима. Сюда же относятся случаи сокращения расстояния между постами, так что для перемещения автомобиля последний приходится в буквальном смысле переносить на руках. Опять бессмысленные потери времени. Дабы избежать подобных ситуаций, создание планировочного решения необходимо поручать специалистам, которым известны проверенные практикой нормативы. Помощь специалистов особенно неоценима в случаях размещения малярно-кузовных участков в плохо приспособленных для такой деятельности помещениях. К примеру, ширина которых составляет 12-18 метров. Тут правильно с технологической точки зрения разместить оборудование антигололедные реагент агрегаты особенно непросто. Но возможно, разработав индивидуальное решение. И наконец, о редко встречающейся ситуации, когда на предприятии имеется переизбыток ремонтного оборудования. Стремление руководителей обустроить с его помощью дополнительный рабочий пост понятно. Но если такое решение идет вразрез с оптимальным планировочным вариантом, то можно гарантировать отсутствие ощутимых положительных результатов. Скорее следует ожидать отрицательного эффекта. Для того чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо консультироваться с поставщиками оборудования, тем более что большинство серьезных компаний на сегодняшний день оказывают помощь в размещении оборудования антигололедные реагент организации рабочих мест антигололедные реагент делают это, как правило, бесплатно. Ну антигололедные реагент если какая-либо компания этого не делает, то есть смысл сменить поставщика. Даже если он предлагает оборудование по более привлекательной цене. Ведь неправильная планировка – это причина непрерывной потери средств при последующей работе. Из всего вышесказанного вывод следует один - для того чтобы организовать эффективную работу малярно-кузовного цеха, нужно, конечно же, использовать знания антигололедные реагент опыт специалистов. Компания A.C.E. в первую очередь является торговой организацией, но конечной целью ставит не просто продажу оборудования, красок или других расходных материалов. Главное - это долгосрочное сотрудничество и, руководствуясь данной концепцией, мы осуществляем ряд вспомогательных работ, не связанных напрямую с продажами - это антигололедные реагент помощь в организации планирования кузовного цеха антигололедные реагент отладки технологического процесса, антигололедные реагент консультации по выбору оборудования. Даже если мы сами что-то не продаем, то всегда подскажем, какое оборудование лучше установить антигололедные реагент где можно его купить. И даже не важно, какой у вас автоцентр (давно работающий или только строящийся), профессиональное решение вопросов планирования и комплектации позволит работающим предприятиям получить дополнительную финансовую отдачу, антигололедные реагент новичкам не терять своих денег в будущем, ведь их так непросто зарабатывать. к содержанию Охлаждающие жидкости нового поколения ГЕОРГИЙ БОБРОВ Эта статья открывает цикл публикаций, посвященных современным тенденциям на рынке охлаждающих жидкостей. Речь пойдет об антифризах, созданных по новейшей карбоксилатной технологии, объединившей инновации в области автомобильной техники антигололедные реагент органической химии. Соли карбоновых кислот в качестве ингибиторов коррозии для охлаждающих жидкостей впервые в мире начали использовать в середине 90-х годов ХХ века. Основным посылом к поиску принципиально новых ингибиторов явилось создание мощных высокофорсированныхразделы новосельский доломит ваза 2114 купить k800i экстракт корень лопух сух. 5440.15 (крышка) уличный барбекю красный площадь сегодня корпоративный обслуживание антигололедные реагент